Первая Всесоюзная сельскохозяйственная выставка

вало тем, чьи правительства особенно злобно и враждебно относились к СССР. Так, было отказано в участии на выстав­ ке представителям швейцарских фирм. В иностранном отделе были выставлены в основном сель­ скохозяйственные машины, главным образом, тракторы. В кон­ курсном испытании тракторов, организованном на выставке, принимали участие машины 12 иностранных фирм. К качеству тракторов были предъявлены высокие требования. Их испы­ тывали не только работой на подмосковном поле. Был пред­ принят специальный пробег трактора по маршруту Ростов — Бахмут — Харьков — Курск — Орел — Тула — Москва (всего 1200 верст) с целью определения его выносливости в условиях, нашей страны. Трактор тянул за собой кубанскую бричку на железном ходу с 2 пассажирами, запасом керосина и запас­ ными частями. Тщательной экспертизе были подвергнуты иностранные автомашины. Из выставленных 20 образцов подверглись испы­ танию только 8, остальные не рискнули пройти испытания. Диплом 1-й степени иностранным автомашинам, так же как и тракторам, не был ‘Присужден. Американские автомашины оказались качеством ниже среднего и были забракованы. Это были образцы дешевого производства. Американские экспонен­ ты, повидимому, рассчитывали найти нетребовательного поку­ пателя и глубоко ошиблись в этом. Советское правительство и советское крестьянство тщатель­ но отбирали нужные машины у американцев, шведов, англи­ чан, немцев. Советских крестьян тракторы и другие машины очень интересовали. Они всматривались в них не ради любо­ пытства, а проявляли чисто хозяйственный подход, обдумывая, как применить эти машины, выгодной ли окажется для них покупка. Экспонаты иностранного павильона не вызывали у советско­ го человека слепого преклонения перед техническими достиже­ ниями буржуазных стран. Наоборот, они будили страстное желание как можно быстрее наладить у себя производство всех технических новинок. Газета «Красный Алтай» писала об иностранном павильо­ не: «Но в отношении тракторостроения мы начинаем освобож­ даться от иностранного влияния и строить свои собственные тракторные машины. На харьковском паровозостроительном заводе имеется даже специальный тракторный цех, и в неда­ леком будущем у нас будут тракторы собственного производ­ ства, которые по качеству, смеем надеяться, не будут уступать заграничным образцам» *. 1 «Красный Алтай» № 224, 3 октября 1923 г. 79 Электронная Научная Сельскохозяйственная Библиотека