NED366890NED

потребсоюзах и сельпо. Из-за этого техническое состоя-' ние машин было неудовлетворительное, парк использо­ вался бесхозяйственно. На содержание парка затрачива­ лись большие средства, что увеличивало издержки обра­ щения. Себестоимость тонна-километра была непомерно высокой. В 1950 г. правление облпотребсоюза вынесло решение о сосредоточении всего автотранспорта райпотребсоюзов в транспортно-экспедиционных конторах. Мукачевская контора получила 56 автомашин. Эксплуатация транспорта организована следующим образом. Контора обслуживает пять райпотребсоюзов вместе с заготконторами, универсальную торговую базу облпотребсоюза, плодоовощную базу, лесопромкомбинат,. коопторг и другие организации. Автомашины закреплены за райпотребсоюзами. На складах райпотребсоюзов автомашины загружаются то­ варами сразу для нескольких сельпо, расположенных в одном направлении. На обратном пути машины забирают тару или заготовленные сельскохозяйственные про­ дукты. На складе каждого райпотребсоюза имеются контей­ неры. Они пломбируются и в таком виде сдаются водите­ лям автомашин, которые в свою очередь сдают их заве­ дующим магазинами. Во всех райпотребсоюзах во главе бригад шоферов имеются бригадиры. С их помощью администрация кон­ торы осуществляет повседневный контроль за работой бригад. Часто для проверки этой работы на места выез­ жают директор, механик, технорук, диспетчер. Техническое обслуживание и ремонт производятся в гараже транспортно-экспедиционной конторы, куда авто­ машины прибывают в установленное графиком время. Автомашины, закрепленные за универсальной базой, также работают по методу централизованной доставки товаров. На базе работают в основном грузовики с при­ цепами, которые доставляют товары на склады райпо­ требсоюзов и в крупные сельпо. В обратном направлении ими перевозятся различные грузы. Каждая машина закреплена за определенным водите­ лем. Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека