NED366376NED

ТОРГОВО-ЭКСПОРТНЫЙ ОТДЕЛ. 155 Петроградской торговый порт. Канал, вырытый в море., имеет 30 верст длины и 50 саж. ширины. Вначале глубина его была 22 фута. впоследствии же она доведена до 28 фут. Этот* год^. 1885, и нужно считать началом открытия действий ныне существуюп],его Петро- порта 1 ). 3. Значение Петропорта в связи с его географическим поло­ жением. Естественное преимущество Петропорта—его расположение в самом конце глубоковрезавшегося Финского аалива,—в особенности возрастает благодаря счастливому соединению его непрерывной вод­ ной Мариинской системой с величайшим водным бассейном в мире— р. Волгой и ее притоками. Позднейшее присоединение остального Балтийского побережья с удобными, глубоководными малозамерзаю-^ щими портами, как Рига, п совсем незамерзающими как Либава, не уменьшили значения Петроцорта, как важнейшей русской гавани Балтийского моря. Постройка Николаевской (ныне Октябрьской) шел. дор. в 50*х годах прошлого столетия,—первой жел. дороги общего значения, еще более связало порт с остальной Россией. Но и после подхода железных дорог к крупным Балтийским портам, доминирующая (главнейшая) роль все-таки осталась за Петро­ градом, и еще более усилилась с проведением Сибирского жел.-дорож- ного путл. 4. Характер товарообмена с заграницей. С первых лет суще­ ствования и до настоящего времени характер ввоза и вывоза Петро­ града мало изменился за 200 лет. В старину через Петроград вы­ возились—пенька, лен, полотно, нефть, холст, веревка, сало,- масло, воск, лес, а получались ткани шерстяные, шелковые и хлопчато­ бумажные, металлы, краски, вина, сахар, кофе, плоды. Мы перестали вывозить полотно и холсты, прекратился вывоз воска, возник и занял почти первое место, после лесных материалов, вывоз зерновых хлебов (овса, ржи, а в южных портах, — пшеницы, яЧ]ченя) и сельско-хозяйственных продуктов—яиц, жмыхов, мяса. По ввозу же, благодаря большому развитию собственной текстильной промышленности, почти прекратился ввоз хлопчатобуз!ажных и шел­ ковых тканей и лишь в небольшом количестве получаются дорогие, во особенно прочные английские суконные ткани. Наша широкораз- вившаяся и прекрасно технически поставленная сахарная промыш­ ленность дала возможность не только не покупать заграничного сахара, но и вывозить собственный сахар заграницу. Изменение по ввозу произошло также в связи с развитнем фабрично-заводской промышленности и стремлением крестьянина к улучшению своего хозяйства, вследствие чего появились новые статьи Развитие нового порта еще долгое время отставало от предъявляе­ мых к нему самой жизнью требований, почему разгрузка п нагрузка больших заграничных кораблей продолжала производиться у остр. Кот- лина. И до настоящего времени глубокосидящпе пароходы производят здесь частичную отгрузку и затем уже идут в Петроград, а также окон­ чательно погрулсаются у Кохлина.;