NED366373NED

97 — 3. Энергетика сельского хозяйства 0 а!мы 1 Г ж ш 01 ^(ше 1 цу 1 ц ш вопросом нашего с^тьского хошГготва является повышение урюн тайности (кулът}^ и переря'ботка сырых про- да-тсш земледедш в ценности высшего норяд- iiia. В ^гом отношении двнгателм’ан ме 1 анн 1 яе- скан внертия, в раду других факторов, ишеет су­ щественное .вначенпе. Результаты агаучно-лсследовательной работы ill уопаш caibOKO-хшяиствешшп тохшпш на­ столько огрозшы в области р^аовнтпя сельско­ хозяйственных машин - двигателей, а пртш но- ш в ш настаимсо р'асшнршось и углубилось, ""что у^лучшенпе прпемов земледаиш при пра­ вильном нодборе 'Двптаталей нригмеплтагьно к разным видам п типам хозяйства, может при­ вести к нод’ему ai корепнаму нреобрашванпс pyciCKoro сельского хозяйства. С другой стороны наличные ресоурсы энергш! ' зачастую пре- допр-едео!Яют тины 'и конструкции силовых сель­ ско-хозяйственных установок. Источником двигательной мехатшческой энер- ГШ 1 в cejbiCiOT хозяйстве, наряду с энергией во­ ды н ветра, является топливное богатство с причудливькм разнообраэпем в отношении не- раиномераюго распределения его по вса^гу про­ странству Европейской ж Азиатской России. Топливо к тому-жо есть один из наиболее цепных видов епергии, рационашюо использо­ вание которого составляет серьезную задачу современной тахншмг и экошзпши. Топлившй баланс довоенной России базиро­ вался, тлаш 1 ным образом, на высших сортах топлива: на неф)тп, каменнем }тле, а та'кже на дрова 1 Х. Стремление полшов^аться пепрезшиго) высшнзп! сортам! горючих не толмсо для под- 'вижных тонов и для всех без нстаючегшя ста- цнонарнььх паровых установок, но и, вообще, для т-ашх установок, так дептралыюе отопле­ ние и т. п., :ир! 1 гводшго к тому, что грозкадиые за­ лежи торфа, бурых местных топлив и т. п. оставались в пренебрежении. Мало того, топливо Hi>™ сплошь сжигалось в топках па­ ровых котлов, и только небольшая часть неф­ ти— в рнгателях внутреннего сгорания, не- езютря та то, что 'При сжпгаетн горючего в дви­ гателях внутреннего сгорания, его расходует­ ся в 3— 4 fs m меньше, чем в паровых манш- пах для получения одного и того же т л ш о - ства .двпгатель'вой мехаппческой энерпш. Та­ кая расточительная система хозяйстта, при все более и более развивавшейся потребности в топ- .шве,— неизбежно должна была приводить к непреръгвЕшгу. ряду топливных кризисов. Разра­ зившийся кризис 1913 года привел уже к тому, что, несмотря на громадный и все увелвчшиш- ГборНБХ X 9 o rp a v x . щнйся рост добычи топлива внутри ССОР п нозроставшлй шоз «его из-за границы,— ^цена на него учзелчжлась та 75% и более, так ка к снабжете воетакп далеко отстало от уоилзь вающегош CHpoca. Это вызывало необходимость коренного из­ менения систе!31:Ы толлшиого хозяйства: во- первых— ^перехода к утгилизацип более грубых топлив л во-вторых— более совершошюго тех- -шпоского нспользов^ания топлива, отказываясь от паровых ДЕигатзьных оплсвььх установок и лерехо!Дя к более coBepiiieiMbiLM твпловыз! уста- HOBicaM, т.-^е. к даггателям шгутрешшго сгорча- НИН. Война н носчтедо 1 вавшпй затез! ход событий расстрошп наше топлшиоо хозяйство. В 1919 году топливный баланс СССР базировался почти нсаитючительно на дровах; этого с одной стороны было педостаточно для государства, а с др'^той— утршкало тяжельгзш последствиями для лесного хозяйства. Восстановление фабрнчцо-заведской деятелъ- игостп, Ш'рлду с носстанюшешгез! народного хо- ^зяйства, привело впов:ь к нспользоваипю позот- IMO|Др 0 весаюго тошыша, каменного угля, жадного Т 0 НЛ 1 Ш , а также торфа, бу'^рых углей п проч. При этом переход от паровых двигателей к двйгателязг нщтгропного сгорания состашяет ныне характерную черту 'нашей нремышлешю- шда 1 Ю 1 зш[чес.коГ 1 эпохи. Так, иапр., в теклтцем де- ш тш етнп 'Предположено перейти от на)ровозиой тяги к ГОПЛОВ031ШЙ по всей соти жеихнплх до- рог- € развитием сеаьско-хожшстуюииой 'промыш- леппостп, где предметом прпзшншшя являются сравнитешлю малосшльпые двигатели, источпи- кш ! мехашпеокой эпертип в них долялгы отдут Счлуж 1 Ш>, гла'Ш 1 ы»з 1 образоз!, ветер, вода, лмцкое тоилшо, ноловодствшшые отбросьц щюваное чшлиш) с его отбросами и местное тонлшю. Изучв!™ 'разгюобраэпеГшшх районов и опре­ деление ‘Наличия в них тех пш! иных нстлш г- т в дв?игатальйой механической эперпш стано­ вятся м ж ной очерецпой задачей, особенно в СССР, в зависпмостп от разрешения люторой определятся и типы двигательных машин: ветряных— ‘ДЛЯ нсполыювапия ежты ветра, во­ дяных— 'ДЛЯ испатьзовшгия эперпги ш>ды, на^)о- вых и газо-генераторных— для ишолъжта'шш полеБодственпых отбросов it местных топлив % наасшец, двигателей BnyTiieimerO' сгорашгя— . для исполтйовашш как жадкого юплива (бен­ зина, керосина, > 1 Ю 1 |кги, мазута. спн)[»та п к ш - бяпировашого жщцчого топлива), так и газо­ образного.