NED365916NED

Основные узлы: ковш с заслонкой, основная рама, тяговая рама, прицепное устройство, ходовое оборудова­ ние, шарпйрно-кривошинный механизм и система гидрав­ лического управления. Управление ковшом осуществляется через гидравличе­ скую систему, основной агрегат которой—масляный на­ сос—приводится в действие от вала отбора мощности трактора. Ходовое оборудование скрепера состоит из четырех пневматических колес, обладающих хорошей проходи­ мостью по слабым грунтам и позволяющих транспорти­ ровать скрепер с помощью автомобиля со скоростью 30— 35 км в час. Хобот тяговой рамы соединен с передними колесами шарнирно, чем обеспечивается хорошая манев­ ренность машины. Рабочие скорости: при нагрузке 1,4—2,2 км, груженого 5—6,5 км, при разгрузке 3—4 км в час. Общий вес по­ рожнего скрепера 2420 кг. Расчетная производительность в средних грунтовых условиях при дальности возки 100 м—20 :-25 м'*^, 200 м— 13-f-14 м^ в час. Скрепер Д-183Б хорошо зарекомепдова^л себя на ме­ лиоративных работах. Механизатор Чемолганской ММС Казахской ССР А. С. Шаповалов выработал на скрепере за сезон до 15 тыс. м^ при транспортирования грунта до 200 м. Имеется еще две модернизации скрепера Д-183Б: одноосная—Д-230 и двухосная—Д-183В. Сдвоенный скрепер Д-183В отличается от скрепера Д- 183Б тем, что к одному трактору ДТ-54 прицепляется фактически два скрепера. При этом у второго скрепера снимаются передние колеса со сцепным приспособлением II он тяговой рамой устанавливается на заднюю ось перво­ го скрепера. Соединение шарнирное. Управление обоими скреперами гидравлическое. В остальном же конструкция скрепера не изменилась. Скреперы Д-183Б и Д-183В представлены на открытой площадке naBHwibOHa «Водное хозяйство». У скрепера Д-230, в отличие от скрепера Д-183Б, имеется только одна пара колес. Скрепер с помощью тягового дышла, жестко соединенного с основной рамой, устанавливается на сцепное устройство трактора или автомобиля. С боковыми балками основной рамы шарнирно 403 — 26 * Элект онная Научная СельскоХозяйственная Библиотека