NED365410NED

в тех местах, где имеются условия и существует обстановка, благоприятствующая применению механического транспорта, там последний должен быть немедленно введен. Те же хозяйства, которые не в состоянии воспользоваться механическим транспортом, или не могут путем ■коопери'рования приобрести и пустить в 'экоплоатацию автомобили, должны про­ должать эксплоатировать лужевой транспорт. Но в таком случае, требуется выяснить, какие конструкции авто-машин, какие типы автомобилей, всего более соответствуют нашему сельскому хозяйству? Какие недостатки и какие дефекты не позволяют заграничным автомобилям работать в русских усло­ виях, наконец, необходимо установить те принципы, которые дол­ жны быть положены в основание эксплоатации сельского авто­ транспорта. Мы, за весь период 1917— 1922 гг. были почти отрезанными от ино-странного автомобишъеого рьшш, и, с своей стороны, ино­ странная автомобильная промышленность не смогла познакомить­ ся с теми TpedoBaHiHHMH, которые пред’являются к механическому транспорту нашим сельским хозяйством. Отдельные попытки приобретения машин, довольно ярко обна­ руживающие все наше незнакомство с современным положением автомобильного дела за границей, в еще большей мере заставляют нас отнестись с крайней осторожностью к этому вопросу. Казалось бы, что для установления наиболее пригодной кон­ струкции авто-машин для сельских районов, необходимо их видеть на месте и ознакомиться с их работой в условиях русской дей­ ствительности, и это [может быть достигнуто, с одной стороны, устройством специальной автомобильной выставки заграничных авто-машин, е, с другой стороны, организацией испытательного бега для иностранных автомобильных марок. Ознакомшшьис здесь,jHa месте, с конструкция[М1И авто-машин, оттенив их положительные и отрицательные стороны, установив причины, препятствующие их успешной и экономичной работе в нашем сельском хозяйстве и во внегородской работе, можно прит- ти к определенному выводу о тех или иных автомобилях, и о тех или иных возможностях их эксплоатации у нас. Подобные испытательные пробеги у нас уже устрашались и позволили притти к определенным выводам относительно работы механического транспорта в России: В настоящее Бремя мы снова стоим перед этим вопросом, но без автомобильной выставки и без автомобильного испытатель­ ного пробега решить этот вопрос мы не сумеем с наибольшей поль­ зой для CTpiaHbi и для сельского хозяйства, в частности. Бояться неучастия иностранцев в этой выставке и в этом про­ беге нам нечего, так как иностранная автомобильная промышлен­ ность крайне заинтересоБана в сбыте своего П|рошводства, а этот сбыт может быть обеспечен только тогда, когда -в данную страну доставляются соответствующие условиям и требованиям местно­ го хозяйства авто-машины. Вот почему, автомобильные заводы должны будут принять участие,- в особенности в пробеге, так как последний позволит им установить те недостатки в их машинах, которые делают их невыгодными или даже убыточными) в работе у нас. Мы должны использовать существующую конкуренцию ино­ странных автомобильных заводов, разных стран и, вн!ймательно отнесшись как к этой выста1В1ке, так и к этому П1робегу, беэоши- бочно определить российский тип автомобиля. В этом отношении Всероссийская Сельско-Хозяйственная Вы-. ставка должна уделить большую долю своего внимания автомо­ бильному делу, как одной из основ нашего будущего восстановле­ ния сельского хозяйства. Восстановление сельского хозяйства без механизации (в изве­ стной части) сельского транспорта’ немыслимо, и этому [в большой мере может помочь первый опыт установления связи российского, автомобилизма с иностранным, путем устройства автомобильнюго отдела Всероссийской Сельско-Хозяйственной' Выставки. Я. ГОЛЬДБЕРГ (Я. ЗЛАТОГОРОВ) / 33