NED365330NED

162 Ag r i t e c h n i c a 2 0 0 5 Анализ экспонатов выставки и других ин- формационных материалов показал, что ос- новными направлениями инновационного развития мирового сельскохозяйственного машиностроения являются дальнейший рост мощности энергетических средств, увеличе- ние ширины захвата сельскохозяйственных орудий и агрегатов, применение систем авто- матического управления режимами работы при выполнении технологических операций и спутниковой навигации, снижение интен- сивности обработки почвы, производство энергии из биомассы и др. В конструкциях тракторов реализуются инновационные решения, способствующие повышению технико‡экономических показа- телей, улучшению управления машинными агрегатами и созданию удобств для работы механизаторов. В последние годы отмечают- ся следующие тенденции: расширение гаммы выпускаемых тракторов, рост мощности и на- сыщение новыми моделями, в том числе гусе- ничными; совершенствование двигателей, их топливной аппаратуры, систем фильтрации и впуска воздуха; учет в их конструкции требо- ваний экологии; совершенствование обычных и внедрение бесступенчатых трансмиссий; увеличение давления в гидросистеме и рас- ширение числа операций, выполняемых гид- ромеханизмами; повышение максимальной скорости движения и эффективности тор- мозов; создание комфортных и безопасных условий труда; применение альтернативных видов топлива. Инновации в двигателях тракторов на- правлены на снижение токсичности выхлоп- ных газов, увеличение крутящего момента, уменьшение расхода топлива и повышение долговечности. К таким инновациям отно- сятся системы регулируемого турбонаддува, охлаждение наддувочного воздуха, частичная рециркуляция выхлопных газов, четырехкла- панная система газораспределения, система впрыска высокого давления Common Rail c электронным управлением. Электронные системы управления пода- чей топлива как серийное оборудование пред- лагает ряд зарубежных фирм: «Fendt», «John Deere», «New Holland» и др. Применение их обусловлено ужесточающимися экологичес- кими требованиями на выхлопные газы дви- гателей тракторов. Одна из заметных инноваций на тракто- рах – автоматические бесступенчатые транс- миссии. Число тракторов с такими трансмисси- ями превысило 70, причем появляются модели в низком диапазоне мощности (81 кВт, трактор 312 Vario фирмы «Fendt»). По величине ко- эффициента полезного действия бесступен- чатые трансмиссии в зависимости от режима работы находятся на уровне или незначитель- но уступают коробкам с переключением пере- дач. Испытания тракторов с бесступенчаты- ми трансмиссиями, проведенные за рубежом, показали, что они по основным показателям технического уровня (топливной экономи- чости двигателя, потерям мощности на привод ВОМ, удельной массе, уровню шума в каби- не, оснащенности электронными средствами контроля и управления) находятся на уровне или превосходят тракторы, оснащенные сту- пенчатой трансмиссией. На отечественных тракторах бесступенчатые трансмиссии, ана- логичные зарубежным, не применяются, а их создание находится на стадии эксперимен- тальных разработок. Повышение транспортной скорости дви- жения тракторов до 40‡50, а отдельных моде- лей — до 50 км/ч привело к созданию совре- менных тракторных шин, удовлетворяющих новым требованиям. При совершенствовании тракторов боль- шое внимание уделяется использованию электроники и гидравлики. Практическое внедрение получили электронные системы управления подачей топлива, положением колес тракторов с независимой подвеской, гашением колебаний сидений, выравнивани- ем кабины на склоне, переключением пере- дач под нагрузкой, скоростными и нагрузоч- ными режимами бесступенчатой трансмис- сии, регулированием навесной системы. В новых разработках зарубежных фирм в этой области различные управляющие функции (заглубление и выглубление плуга, включе- ние механизма блокировки дифференциа- ла, последовательности передач переднего и заднего хода и др.) могут быть запрограм- мированы и выполнены путем нажатия на кнопку. ЗАКЛЮЧЕНИЕ