NED365180NED

10 двутавровой балки с заполнением бальзой, обеспечивающих профиль и создающих подъемную силу 50 нервюр, законцовку из бальзы, элерон и закрылок. Все это собирается на клее - ПВА, эпоксидном и других. Фюзеляж представляет собой комбинированный бальзово-фанерный короб с уменьшением сечения к хвостовому оперению. Он усилен системой шпангоутов и стрингеров. В передней части расположен отсек с бензобаком и электронным блоком двигателя со своим аккумулятором. Во втором отсеке находится аппаратура радиоуправления - приемник с аккумулятором. Третий отсек предназначен для размещения полезного груза и съемочной аппаратуры, для которой в днище фюзеляжа имеется отверстие диаметром 50 мм, закрытое оптическим стеклом. Аппаратура амортизируется поролоном и пенополиэтиленом. РБЛА имеет хвостовое оперение в виде стабилизатора с рулем высоты и киля с рулем поворота. РБЛА оснащен бензиновым двигателем с электронным управлением мощностью 2,35 л.с. Бензобак емкостью 0,5 л позволяет совершать полет продолжительностью 30-45 минут в зависимости от выбранной скорости. РБЛА оборудован современной аппаратурой радиоуправления «Эклипс», имеющей высокую степень надежности при удалении от оператора до 1,5 км. Рулевые механизмы конструктивно расположены вблизи управляемых объектов- элеронов, закрылков, руля высоты и поворота, карбюратора двигателя. РБЛА имеет трехстоечное шасси с носовым рулевым колесом, что позволяет легко взлетать и садиться на узкие дороги. Например, при размахе крыла 3 метра он взлетает и садится на дорогу шириной 5-6 метров. Длина разбега при взлете составляет 25-30 м., длина пробега при посадке около 35 м. Для того, чтобы комплекс был хорошо виден на большом расстоянии, он оклеен специальной термоусадочной пленкой «монокот» ярких цветов, которая к тому же придает ей дополнительную прочность. Двигатель РБЛА крепится на мотораме, притянутой болтами к дюралевой пластине, соединенной с передним (очень прочным) шпангоутом из 20 мм фанеры через специальные резиновые амортизаторы, что существенно снижает