NED364445NED

29 время чумачества (гужевой сиособъ нередвижешя) ложились менее тяжело. Местные владельцы искоиаемаго топлива съ проведешемъ указанныхъ выше железнодорожныхъ лени ! взялись за разработку своихъ подзем- ныхъ богатствъ, вполне разсчнтывая на скорый и дешевый извозъ угля, но мнопе изъ нихъ, не будучи хорошо знакомы съ услов!ямп какъ добычи, такъ п сбыта угля при существовавшихъ железнодорожныхъ безиорядкахъ, вполне разорились; друпе же успели пршстановпть свою деятельность и, прекративъ добычу угля, избегли участи своихъ со* товарищей. Такой же участи подверглись и некоторый компанш, даже иагЬвшш больппя денежныя средства, и только немногимъ изъ угле- нромышленниковъ удалось поставить дело такъ, чтобы оно имъ приносило действительную пользу. Здесь не место останавливаться на разборе всехъ нрпчинъ, но* вл1явшихъ пеблагонр1ятно на развшпе добычи минеральнаго топлива и расширешя сбыта его, но укажемъ только на одну изъ главныхъ нрпчинъ— это на крайне затруднительный и дорогой подвозъ угля къ станщямъ железныхъ дорогъ и дальнейшее передвшкеше его (до учре- ж детя комиссш выборныхъ) но железнодорожнымъ литямъ. Понятно, что съ проведешемъ новой Донецкой железной дороги, которой при­ своено и назваше каменно-угольной , соединившей две иараллельно-иду- щ!я южныя дороги (к.-х.-азовскую и к.-в.-ростовскую) со многими каменно-угольными копями, владельцы искоиаемаго топлива снова взя­ лись за разработку его, такъ что въ носледше годы возобновлены некоторый нзъ оставленныхъ прежде копей и кроме того открыто много новыхъ. Съ открътемъ движешя грузовъ но указанной лиши начался новый фазисъ развитая донецкой минеральной . продуктивности, а окончаше Мар1унольской ветви Донецкой дороги и открьгие Екатерининской (криво-рогскон) лпиш железной дороги снова въ значительной степени оживило каменно-угольную промышленность дредоставлешемъ ей более сокращеннаго парового пути въ ирпднепровскгя местности и въ районъ сети юго-занадныхъ железныхъ дорогъ. Наложеше пошлины въ 1884 году и увеличеше ел въ 1886 году на ввозимый изъ Англш каменный уголь и коксъ вызвало требоваше на уголь и антрацптъ донецкаго бассейна въ порта Чернаго моря и преимущественно въ Одессу, которая поэтому вероятно въ недалекомъ будущемъ будетъ новымъ и хорошпмъ рынкомъ для сбыта донецкпхъ углей, въ особенности съ окончашемъ устройства мар1упольскаго порта съ необходимыми приспособлешямн для удобной и дешевой погрузки угля. Неустройство иортовъ Азовскаго моря, отеутс'те приспособлен!!) для удобной погрузки углей, высокий фрахтъ за доставку ихъ въ Одессу