NED364445NED

— 19 — л З т я и до настоящего времени. Около Пасхи съезжаются крестьяне, забираютъ косы въ кредитъ и развозятъ ихъ по русскимъ селамъ и весямъ, по всему лицу землп русской, не исключая и Сибири. По окончанш полевыхъ работа производится сборъ долговъ и расплата за взятыя косы. По 11-й гр уп ть имелись на выставке ветряные и водяные двигатели. В . П Д а в ы д о в ъ выставилъ свой известный, саморегулирующейся ветряной двигатель, скомбинированный по системе „Эклипсъ“ , но съ большими и существенными улучшешями. Преимущества экспонируемаго двигателя передъ американскою системою „Эклппсъ“ заключаются въ следующемъ: 1) Онъ имеетъ более широкую и более подвижную опору, вследств1е применетя стальныхъ шариковъ, облегчающихъ трете. 2) Ветропр1емникъ значительно придвинута къ опорнымъ столбамъ, отчего весь двигатель сделался более прочнымъ и более устойчпвымъ. Это достигнуто наклономъ вала къ горизонту, чего нетъ въ яЭклппсе“. 3) Сферическая форма ветропр!емнаго диска, стянутаго въ наружу, даетъ ему более прочности. 4) Точка опоры направляющего крыла (руля) опущена ниже, вследсачне чего тяжесть его отчасти уравнове- шпваетъ тяжесть ветронр1емнпка. 5) Ветеръ, проходя въ центральное отверс'пе диска, действуетъ на руль сильнее со стороны противопо­ ложной боковой лопате, чемъ отчасти парализуется действ!е этой лопаты, которая постоянно стремится повернуть ветропр1емннкъ по ветру, поэтому действ1е двигателя полнее. Конструктору русскаго ветряного двигателя можно сделать неко­ торый упрекъ за то внимание, какъ онъ оказываетъ преимущественно болыппмъ двигателямъ. Между т4мъ сила ветра, хотя п даровая, но не постоянная имеетъ огромное значеше для малыхъ хозяйствъ п для малыхъ усилш. Вследств1е всего этого г. В . П . Давыдову , много поработавшему надъ свопмъ ветрянымъ двигателемъ, предстоитъ благо­ дарная задача создать новый типъ небольшого, простого дешсваю двигателя. Другой ветряной двигатель С. А. Шиманскаго представляетъ собою котю съ ветряной тюрбпны Дюмона и не имеетъ практическая зна- чешя, по крайней мере, въ настоящемъ своемъ виде. Инженеръ Конрадп, пзъ Тифлиса, выставилъ чрезвычайно простую, дешевую и удобоирименимую тю рбану иодъ назвашемъ„ водяной локо- мобильц , заслуживающую особенная вниматя. Исполнена она вся пзъ дерева, кроме небольпшхъ железныхъ лопаточекъ п железнаго вала. Дерево пропитано горячимъ масломъ и собрано на свинцовыхъ белплахъ. Тюрбпиа эта можетъ действовать большою и малою водою при одномъ н томъ же устройстве, — можетъ давать большое чпсло оборотовъ, а потому применима для молотьбы и для другпхъ работъ, требующпхъ