NED364445NED

— 71 — Главнейшими причинами, повл1явшими на медленное разви'йе добычи угля за последтя пять л4тъ, надо признать отсутств1е подъездныхь путей, неиозволяющее вывозить уголь правильно и въ большихъ коли- чествахъ. Въ некоторой степени на уменыпеше района сбыта подмос- ковнаго угля кроме того заметно вл1яетъ распространете донецкаго. Такъ, въ 1878 году часть чулковскаго угля потреблялась Курско-Шев- ской дорогой, чныне же онъ тамъ вышелъ изъ употреблешя; Москов­ ско-Курская дорога, потреблявшая долгое время тульсшй уголь, ныне почти вся перешла къ удотреблешю донецкаго. Орловско-Грязская давно уже отапливается исключительно донецкимъ углемъ. На дорогахъ Мос­ ковско-Рязанской, Козлово-Тамбовской, Тамбово-Саратовской замечается вытеснеше тульскихъ и рязанскихъ углей донецкпмъ углемъ и антра- цитомъ. За ысключешемъ небольшого числа дорогъ, нроходящихъ вблизи самыхъ коней, все riponiH дороги, окружаюшдя Подмосковный бассейнъ, проявляютъ заметное стремлеше къ потреблешю донецкаго угля. Объ- яснешемъ этого явлешя служитъ превосходство донецкаго угля передъ нодмосковнымъ. Это разлпч1е наглядно выражается следующимъ срав- нешемъ. Донецке углп содержать углерода отъ 60 до 85°/0; подмосков­ ный—среднимъ числомъ около 30%; содержите золы въ донецкихъ угляхъ колеблется отъ 0,5 до 3% — 4 и въ иныхъ случаяхъ доходить до 7— 8%; тогда какъ лучшш подмосковный уголь не содержитъ менее 7%, но большая часть ихъ содержать до 10 — 22% . Донецке угли, по преимуществу, более продолжительное время про­ тивостоять атмосферному вл1ятю; подмосковный— быстро разрушается п даетъ больше 7% неутилизирующагоея лому-мелочи. Нагревательная способность худшаго донецкаго угля выражается приблизительно 6 7 2 тысяч, единицъ тепла, а обыкновенно отъ 7 до 8 1/2 тыс., тогда какъ подмосковный въ лучшемъ своемъ виде даетъ 4 тыс. единицъ, по боль­ шей же часта вдвое менее противъ донецкихъ, которые кроме того обла- даютъ свойствомъ спекаться п давать прекрасный коксъ. Въ общемъ уголь Подмосковная бассейна характеризуется болыпимъ содержашемъ золы, почти вдвое меньшею нагревательною способностью сравнительно съ донецкими углями, быстрою способностью выветриваться и давать не­ пригодную для отоплетя мелочь. Все эта при употреблеши угля на железныхъ дорогахъ, доставленныхъ въ необходимость въ силу раз- ныхъ услов1й иметь болыше запасы угля, заставляетъ ихъ обратиться къ более выгодному топливу, каковымъ н является донецкш уголь. Но, имея ограниченный районъ сбыта вне бассейна, подмосковный уголь имеетъ значительнаго потребителя въ виде местныхъ фабрикъ и заводовъ. Местные потребители угля въ Подмосковномъ бассейне составляюсь 40 — 70% , тогда какъ въ Донецкомъ бассейне нотреблете на месте не превышаешь 12%* Нетъ сомнетя, что съ развит1емъ въ