NED364068NED

7 свободныхъ отъ всякихъ полевыхъ занятШ, благодаря услов 1 ямъ чисто кли- матическимъ, оставляли на то время. И вотъ здЬсь-то и сказался вполне промышленный и торговый характеръ главныхъ засельгдиковъ Нижего- родскаго края, новгородцевъ. Занявъ положите при сл!янш такихъ важныхъ и судоходныхъ рекъ, какъ Волга и Ока, окруженные едва тро­ нутыми богатствами леса, они не нуждались въ лучшихъ условгяхъ для самаго широкаго развиПя своей предпршмчивости. Волга открыла имъ поприще судоходства и торговли, л'Ьса дали матер1алъ для самыхъ разно- образныхъ древообработывающихъ промысловъ. Что новгородцы искони были древод'Ьлами, объ этомъ упоминается даже въ древнихъ л'Ьтописяхъ („что пршдосте со хромцемъ симъ (Ярославомъ) и вы плотници сущи, да приставимъ васъ хоромовъ рубити нашихъ“). У мете новгородскихъ выходцевъ насадило древообработываюнце и строительные промыслы въ Вятскомъ крае, оно же, по всей видимости, насадило его и у насъ. Рано обнаружившаяся въ центре Московскаго государства и въ сЬверо-запад- ной Руси нужда въ хлебе, потребность въ низовыхъ товарахъ и соли создали волжскш торговый путь, интересамъ котораго и стало служить, главнымъ образомъ, промысловое населеше Нижегородскаго Поволжья. Вероятно, уже въ XVI столЬт1и выступило оно на путь судострои- тельства. По крайней м'Ьр’Ъ, Олеарш, будучи въ Нижнемъ въ начал'Ь XVII вгЬка (1686 г.), пересЬлъ тамъ на свой собственный корабль „Фридрихъ“, построенный корабельнымъ мастеромъ Михаиломъ Кордесомъ съ помощью русскихъ плотниковъ. По миЗшио самого Олеар 1 я, это было для своего времени судно р'Ьдкаго совершенства. Следовательно, н’Ьмедшй мастеръ нашелъ уже въ Нижнемъ достаточно умгЬлыхъ и искусныхъ исполнителей своихъ затей. А въ конце XVII века мы уже застаемъ Нижегородскую губернйо во главе поволжскаго судоходства и судостроешя. Въ обстоя- тельномъ донееенш, сохранившемся до насъ въ архивахъ Нижегородскаго городового Магистрата и напечатанномъ въ 15 выпуске „Действш Ниже­ городской Губернской Ученой Архивной Комиссш“, о судоходстве по р.р. Волге и Оке, содержатся интересньтя по этому вопросу сведешя. Купе­ чество г.г. Нижняго-Новгорода и Горбатова, на запросъ главнаго дирек­ тора водяныхъ коммуникацш Сиверса, въ 1797 году, сообщаетъ, что одни изъ главныхъ судовъ, ходящихъ по Волге, „расшивы“ строятся въ г. Валахне и при селе Работкахъ Макарьевскаго уезда изъ унжинскаго леса и изъ города Нижняго водою отправляются съ разнымъ хлебнымъ припасомъ, закупленнымъ въ селе Лыскове и въ Нижнемъ, вверхъ по Волге на Рыбинскъ и Петербурга. На ряду съ этимъ въ другомъ, доку­ менте 1797 г. сообщается, что „благодаря положенно Нижняго-Новго­ рода при сл 1 яши двухъ судоходныхъ рекъ, главное заня'йе жителей его