NED352290NED

1. В зависимости от состава основной рабочей смеси на данном режиме выбираем оптимальный состав результирую­ щей предкамерной омеси. Начало координат при этом спосо­ бе может не соответствовать пулю (рис. 53).. 2 . По выражению (3— 10) определяем угол «р; из точки а ф под углом q> проводим прямую линию. По известной величине состава основной смеси устанавливаем необходимый относи­ тельный расход топлива. Ниже представлен пример определения графическим путем расхода предкамерного топлива с данной схемой питания (рис. 53) для режима: л=1500 об/мин, «ц=1,50, G Bt = == 120 кг/час, <3 Т1 =5,40 кг/час и — |-----Ь 1 = 33,5. б/С #с Определяем расход топлива первым графическим путем. С этой целью находим величину п: » - ' « ^ 1 M = W 100 = 3,00. як к Откладываем величину я = 3,0 0 на вертикали и проводим пря­ мую линию через выбранное значение коэффициента избытка воздуха результирующей смеси. П о велрине си = 1 ,5 устанав­ ливаем, что относительный расход топлива, определенный гра­ фическим путем, составляет 10,4%. Экспериментальным пу­ тем установлено (рис. 46), что на данном режиме относи­ тельный расход топлива равен 10 , 0 %. Определяем на том же режиме расход топлива вторым графическим путем. С этой целью находим величину угла ф: tg® 1 М = 0,34 •33,5 • 2 0 = 1,75, или ф= 60°, где М = - ^ 2 = 2 0 — величина, учитывающая отношение масштаба состава смеси по горизон­ тали к масштабу относительного расхода топлива по вертикали. Из точки аф проводим под углом 60° прямую линию.. В данном случае эта линия полностью совпадает с прямой /> = /(<*г), проведенной при применении -первого графиче­ ского метода. Сравнительные расчетные и экспериментальные данные на различных режимах показывают, что графический метод определения расхода топлива дает вполне удовлетворитель­ ные результаты на всех режимах работы форжамерного дви­ гателя с данной схемой питания. 86