NED352290NED

дросселя, соответствующих разрежению за ним 100 , 200 и 300 мм ртутного столба. Из трафика следует, что в условиях количественного регулирования мощности двигателя увеличе­ ние расхода предкамер ного топлива повышает экономичность до определенного предела. С дальнейшим увеличением расхо- Рис. 46. Изменение экономичности двигатели в зависимости от подачи предкамерного топлива при разливных расходах основного воздуха да топлива экономичность также остается практически по­ стоянной. Изменение основных параметров смесеобразования для данных регулировочных характеристик представлено на рис. 47. Все характеристики получены на одинаковых составах основной рабочей смеси «х = 1,50, но при разных расходах основного воздуха, что и обусловливает различные относи­ тельные расходы топлива. При одних и тех же расходах пред­ камерного топлива и конструктивных параметрах форкамер- ного двигателя (объем 'предкамеры, степень сжатия и т. п.) коэффициент продувки предкамеры имеет различную величи­ ну, что связано с приведением объема предкамерного топли­ ва .к условиям впуска. Разные величины коэффициента про­ дувки на одном и том же расходе предкамерного топлива определяют различные величины коэффициента ^избытка воз­ духа результирующей предкамерной омеои. ’ <4, 78