NED352290NED

коэффициента -избытка воздуха не достигнет значе­ ний <*6 = 1,05 и менее, соответствующих неполному сгоранию- топлива в цилиндре двигателя. Коэффициент избытка воздуха результирующей предка- мерной смеси резко уменьшается с увеличением расхода предкамерного топлива, затем -практически не изменяется на. любых составах основной смеси. Это явление объясняется сле­ дующим. При изменении расхода предкамерного топлива до* 0,20—0,23 кг/час (рис. 44) объем этого топлива невелик и коэффициент продувки предкамеры -м-енее единицы. В этом случае предкамерное топливо в конце впуска заполняет толь­ ко часть объема предкамеры, остальную часть занимают остаточные газы от предыдущего цикла. Тогда сгорание в- предкамере, а следовательно, и в цилиндре протекает замед­ ленно, что и вызывает ухудшение экономичности двигателя. В этих же условиях, но с предкамерой большего объема- можно улучшить процесс сгорания в цилиндре за счет болеехчощного - факела. Если расход предкамерного топлива более 0,23 m iчас, то: коэффициент продувки превышает единицу, при этом улуч­ шается продувка предкамеры, процесс сгорания в ней проте­ кает более стабильно, что вызывает улучшение условий сгора­ ния рабочей смеси в цилиндре двигателя и повышение его- экономичности. При дальнейшем увеличении расхода предка­ мерного топлива в предкамере остается одно и то же весовое количество топлива, остальная часть его проходит в цилиндр. Следовательно, независимо от величины расхода предкамер- ного топлива состав результирующей предкамерной смеси должен быть почти постоянным, что и подтверждается экспе­ риментальными данными, представленными на рис. 44. Неко­ торое обогащение результирующей смеси при этом объяс­ няется уменьшением коэффициента избытка воздуха цилин­ дровой смеси, поступающей при сжатии -из цилиндра в пред­ камеру. Неизменность состава результирующей предкамерной смеси в широком диапазоне подачи предкамерного топлива полностью раокрывает характер изменения экономичности форкамерного двигателя при данной схеме питания. Минимальный расход топлива (абсолютный и относи­ тельный 9,1* ), соответствующий нижнему пределу возм ож но- UT1 го изменения Лодачи предкамерного топлива без ухудшения экономичности двигателя, представлен на ряс. 45. В условиях качественного регулирования мощности двигателя обеднение основной рабочей смеси вызывает -необходимость повышения, расхода топлива. Зная -максимальное обеднение основной смеси, выбранное исходя -из условий эксплуатации форкамерного двигателя, 76