NED352290NED

Т а б л и ц а 3 № режима п - 100 tg 9 9° s 1 5,50 1,15 48 2 8,25 1,72 60 3 4,30 2,41 69 4 11,90 2,9 3 72 Рис. 27. Влияние подачи предкамерного топлива на экономичность двига­ теля: 1 — 01 = 1,08; 2 —ai = l,22; 3—Oi=il, 68 ; 4 —01=2,05 (рис. 27). Заштрихованные участки на кривых показывают допустимые пределы изменения подачи предкамерного топли­ ва, при которых экономичность двигателя 'Практически по­ стоянна; увеличение удельного расхода топлива в этих преде­ лах составляет не более 2,5 г/л. с. «г., т. е. 0,5— 1 , 0 % по срав­ нению с минимальным удельным расходом. Стрелки на ри­ сунке указывают расход топлива, величина которого опреде­ лена графическим методом. Сравнительные данные графиче­ ского и экспериментального определения расхода предкамер­ ного топлива представлены также в табл. 4. Из данных рисунка 27 и табл. 4 следует, что на всех режи­ мах работы двигателя с факельным зажиганием применение графического метода определения оптимального расхода' предкамерного топлива дает вполне удовлетворительные ре­ зультаты. 1 52