NED352290NED

2 . Из графика на рис. 24 или цо выражению ( 2 — 34 ) опре­ деляем величину п, характеризующую положение , точки с ; откладываем ее от начала координат по вертикали вниз и проводим горизонтальную линию до пересечения с пря­ мой сц = а ф , получая точку а (рис! 25, б ). 3 . Из графика на рис. 23 или по выражению (2— 32) опре­ деляем наклон прямой ^ та = к горизонтали. Из точки а под углом <р проводим прямую линию, характери­ зующую относительный расход топлива на данном режиме. По известной величине относительного расхода воздуха опре­ деляем относительный расход топлива, затем определяем оптимальный расход предкамерного топлива на данном ре­ жиме (рис. 25, в). Для сокращения аналитических расчетов при обработке опытных данных рекомендуется к основному графику (рис. 25) иметь два вспомогательных графика, представлен­ ных на рис. 23 и 24. Рассмотренный графический способ определения расходов топлива двигателем с факельным зажиганием не требует дли­ тельных аналитических расчетов и, как показала обработка многочисленных экспериментальных данных, имеет точность практически не(.ниже, чем при аналитической обработке. Например, проверим точность определения расхода пред­ камерного топлива графическим методом по сравнению с экспериментальными данными на различных режима*. Т а б л и ц а 2 Исходные данные для расчета № режи­ ма %а * -'о с о И в *а? * « Е: J 3 а , о 4 o‘ S s-E OSS A О О м-Ю О G bi 1 1500 1,08 100 7,00 1 1 2 ,0 1,0 0 ' 0,94 0,91 2 1500 1 , 2 2 200 5,06 • 91,5 1,55 0,71 1,76 3 2000 1,64 117 6,48 157,0 1,08 0 ,6 8 0 ,6 8 4 1000 2,05 244 1,82 55,3 1,84 0,69 3,32 Расчетные данные, используемые при применении графи­ ческого метода, приведены в табл. 3. Графический метод определения расходов предкамерного топлива на указанных режимах представлен на рис. 26. Циф­ ры на прямых соответствуют номерам режимов. При приме­ нении графического метода получены следующие относитель­ ные расходы топлива •100 по режимам 1— 1,7; 2— 8,8; 3— 7,9 и 4— 34,8%. 50