NED352290NED

ПРЕДИСЛОВИЕ Непрерывный рост автомобильного транспорта Приводит к интенсивному загрязнению атмосферы вредными отрабо­ тавши м« газами, обладающими канцерогенными свойствами. Одним из наиболее эффективных методов борьбы с загряз­ нением воздушного бассейна является применение на дви­ гателя* легкого топлива форкамерно-факельного зажигания рабочей смеси, которое одновременно с этим решает еще од­ ну важную задачу — повышает экономичность двигателей. На пути широкого внедрения форкамерно-факельного за­ жигания стоят две проблемы. Первая проблема заключается в том, что необходима длительная и широкая конструктор­ ско-экспериментальная работа но окончательной доводке фор- камерных двигателей, так как особые условия воспламене­ ния и сгорания рабочей смеси в этих двигателях приводят к большой жесткости в сочетании с повышенной температурой цикла. / Вторая проблема — процесс сгорания в основной камере зависит от начального очага воспламенения, формирующего­ ся в дополнительной камере. Сгорание в предкамере опреде­ ляется результирующим составом предкамерной смеси, зави­ сящим от многих режимных и конструктивных параметров форкамерного двигателя. Поэтому изучение процесса смесе­ образования в форкамерном двигателе и организация опти­ мальных условий для смесеобразования в дополнительной ка­ мере сгорания являются не менее важной задачей на пути практического применения двигателей с форкамерно-факель- ным зажиганием. На решение этой задачи и направлена на­ стоящая работа. Из большого разнообразия способов питания форкамер- ных двигателей выделены четыре основные схемы. Теорети­ ческими исследованиями, которые подтверждаются экспери­ ментальными данными, установлены основные закономерно­ сти смесеобразования при применении любой из этих схем питания. В работе выявлена взаимосвязь между конструктив­ ными и режимными параметрами форкамерного двигателя. Представлены примеры расчета процесса смесеобразования, даны рекомендации по расширению диапазона работы двига­ теля при применении той или иной схемы питания в зависи­ мости от назначения двигателя, условий эксплуатации и вида топлива. Автор выражает глубокую благодарность доцентам Ю. А. Соловьеву и Б. С. Стефановскому за ценные замеча­ ния, сделанные при редактировании и рецензировании дан­ ной работы. з