NED352290NED

зультирующей смеси необходимо увеличение относительного расхода топлива. Для получения результирующей смеси более богатого со­ става также необходимо увеличение относительного расхода топлива (рис. 19), т. е. необходимо повышать долю прёдка- мерного топливного заряда, оставшуюся в предкамере после продувки ее предкамерной смесью (рис. 20 ). При постоянном составе результирующей смеси овязь между относительным расходом топлива и составам основной смеси носит прямолинейный характер. Так как состав резуль­ тирующей смеси зависит от состава основной смеси, обога­ щаясь по мере обеднения основной смеси и наоборот, связь между относительным расходом топлива и составом основной смеси носит более сложный характер (рис. 2 1 ). § 6 . Графический метод определения расходов топлива В предыдущем параграфе была рассмотрена зависимость между относительными расходами топлива и воздуха. При анализе многочисленных з а в и си м о ст е й -^ - = / ( ) уста­ новлены такие свойства их, которые позволяют применять гра­ фический метод Определения оптимального расхода топлива на любом режиме. Зависимость -9 11 О т 1 /Не-) имеет .прямолинейный ха­ рактер; при различных составах основной смеси и одинаковых коэффициентах продувки и долях цилиндрового заряда в ре­ зультирующей смеси все прямые начинаются в одной точке а (рис. 22). Необходимо отметить, что вое рассматриваемые свойства зависимостей расходов топлива и воздуха справед­ ливы при одинаковых шкалах относительных расходов топли­ ва и воздуха. Точка с пересечения прямых соответствует расходу топли­ ва на режиме -у р - = 0 , т. е. в случае питания дополнитель- С/В1 ^ ных камер сгорания одним топливом в парообразном или га­ зообразном состоянии. Из уравнения ai _ . ai Get ( 1 , « — 1\ G n = а» аФ Gel \ а« « ) G n I__ , к — 1 ( 2 - 2 6 ) 9 К ' К следует, что на этом режиме относительный расход топлива будет равен J!i— 1 Gn_\ gd> G t i ) С 1 , k - l ok k ( 2 - 3 0 ) 44