NED352290NED

дах воздуха. Резкий характер изменения зависимости между составами смесей при коэффициенте избытка воздуха основ­ ной смеси от 0,6 до 1,2 затрудняет образование оптимального состава результирующей смеси, предъявляет высокие требо­ вания к совместной работе цилиндровой и предкамерной частей карбюратора. Но для тех пределов изменения состава основной смеси, на которых работает реальный форкамерный двигатель (a i= 0 ,9 — 1,7; участок Б ), границы необходимого изменения состава предкамерной смеси сужаются до 0,1 еди­ ницы коэффициента избытка воздуха предкамерной смеси при неизменном относительном расходе воздуха. Так как для одного и того же двигателя величина относительного расхода воздуха изменяется в широких пределах в зависи­ мости от режима работы, то эта взаимосвязь между состава­ ми основной и предкамерной смесей значительно услож­ няется. Для выяснения характера влияния расходов воздуха на связь между составами смесей в табл. 1 приведены данные по расчету смесеобразования в предкамере для одного и то­ го же двигателя, при одинаковых составах основной и пред­ камерной. смесей, степенях сжатия и т. п., но при различных относительных расходах воздуха. Исходные данные для: у Л расчета: е л = 7 ; у =0,02375; a =0,02; k = 4 ; ai = l,4; «2=0,19; L = 15 КС Как видно из расчета, приведенного в табл- 1 , при уве­ личении относительного расхода воздуха и при постоянных составах основной и предкамерной смесей в результирую­ щей смери уменьшается процентное содержание воздуха,, поступившего при сжатии из цилиндра в предкамеру, что и вызывает обогащение результирующей смеси. Если на опре­ деленном; режиме при увеличении относительного расхода воздуха требуется сохранить состав результирующей смеси неизменным, то необходимо обеднять предкамерную смесь. На рис. 8 представлены расчетные (сплошные) и экспе­ риментальные , (пунктирные) кривые, характеризующие зави­ симость коэффициента избытка воздуха предкамерной смеси а 2 от состава основной смеси a t при разных относительных расходах воздуха. Если при построении графика на рис. 7 состав результирующей смеси был выбран постоянным во всем, диапазоне изменения состава основной смеси, то при снятии экспериментальных характеристик a2= f («0 состав- результирующей смеси устанавливался оптимальным по по­ казаниям весового механизма и тахометра тормозной уста­ новки, что и вызывало некоторое изменение характера про- 30