NED352290NED

§ 4. Относительные расходы топлива и воздуха В форкамерных двигателях со схемами питания 1 и 2 топ- ливо подается как в основные, так и в дополнительные ка- меры сгорания. Относительный расход топлива для схемы питания 2 составляет G t 2 _ а1 — ®0 G ti аО ( 6 - 8 ) или Gn . “ » - вФ 0 ,1 * . ( .1 + * „ ' ) (6—8а) То же для схемы питания 1 — G t 2 _ ®1 — «0 G ti «0 — *а ( 6 - 9 ) ИЛИ G t 2 «1 — «Ф (6—9а) Gn (•ф— “а ) ( „к 1 " ft ) Если уравнения (6— 8) и (6—9) устанавливают связь между относительным расходом топлива и составами смесей до начала образования результирующего состава предкамер- ной смеси, т. е. в течение хода впуска, то уравнения (6— 8а) и (6—9а) характеризуют связь между относи­ тельным расходом топлива и всеми режимными и конструк­ тивными параметрами к моменту искрового разряда, т. е. в конце образования результирующего состава предкамерной смеси. Подробный анализ влияния основных режимных и конструктивных параметров на относительный расход топли­ ва представлен ранее, при отдельном рассмотрении схем пи­ тания. Сравнительные величины относительного расхода топлива в зависимости от различных параметров для схем питания 1 и 2 представлены на рис. 110. Относительный расход топли­ ва для обеих схем увеличивается по мере обеднения основ­ ной смеси. Более резкое увеличение наблюдается при малых значениях конструктивного фактора. При прочих равных условиях относительный расход топлива для схемы пита­ ния 1 всегда больше, чем у двигателя со схемой питания 2. В схемах питания 1 и 3 воздух поступает в основные и дополнительные камеры сгорания. Относительный расход воздуха для схемы питания 3 равен Get аФ ________________ 1 Get “о—“а 1 I ft— 1 eft *r ft ( 6 - 10 ) 166