NED352290NED

щей смеси коэффициент продувки уменьшается. Таким об­ разом, величина конструктивного фактора для этих схем пи­ тания изменяется в условиях реального двигателя незначи­ тельно; в этом и заключается некоторое несоответствие дей­ ствительного и желаемого характера изменения конструктив- Рис. 105. Изменение конструктивного фактора .в зависимости от составов смесей (ахема 1) ного фактора. О способах исправления, этого несоответствия путем изменения режимных параметров будет сказано ниже. Следует отметить следующее обстоятельство. Схемы пи­ тания 1 и 2 можно осуществлять на одном и том же фор- камерном двигателе с невысокими значениями доли цилинд­ рового заряда в результирующей предкамерной смеси, что дает возможность применять эти схемы питания на двигате­ лях с любой степенью сжатия, и малыми объемами дополни­ тельной камеры сгорания. Но при применении на этом же двигателе схем питания 3 или 4 не будут обеспечены усло­ вия для нормального смесеобразования и, следовательно, для нормального протекания процесса сгорания как в пред­ камере, так и в цилиндре двигателя. 159