NED352290NED

§ 5 . Смесеобразование в форкамерном двигателе с впрыском топлива на сжатии В предыдущих разделах этой главы показано, что с пода­ чей всего топлива через предкамеру двигатель может эффек­ тивно работать с общим коэффициентом избытка воздуха ио=1,6 и более. При работе двигателя на смеси нормально­ го или мощностного состава результирующая предкамерная смесь по своему составу выходит за верхний предел воспла­ менения. Для получения максимальной мощности двигателя при подаче топлива через предкамеры необходимо впрыски­ вать в цилиндр в конце сжатия дополнительное количество топлива. В этом случае впрыскиваемое топливо не должно попадать в предкамеру. За счет топлива, поступающего че­ рез предкамеры, состав цилиндровой смеси перед впрыском дополнительного топлива будет равен а / = 1 , 6 — 2,0 и более; состав результирующей смеси при этом будет близок к опти­ мальному. Количество дополнительно впрыскиваемого топли­ ва зависит от требуемого режима работы двигателя и соста­ ва смеси в цилиндре до начала впрыска. Для комбинированной системы питания (рис. 04) имеем: Of*— — — часть топлива, оставшаяся в предкамере по- еле ее продувки; Gn к ~ 1 — часть топлива, прошедшая через предкамеру в цилиндр к концу впуска; o G jj к ~~ 1 — часть топлива, поступившая при сжатии из цилиндра в предкамеру; оО я1 — часть воздуха, поступившая, из цилиндра ' в предкамеру. К моменту воспламенения в предкамере находится сле­ дующее суммарное количество топлива:. " T L" + [ 1+0 {k~ l) ] • В конце сжатия в цилиндре остается воздуха 0,1 — 0.1 о = Ол ( 1 — о ) ; в то же время для топлива перед началом впрыска k—l k—\ k— 1 С.» После впрыска дополнительного топлива в цилиндр топлив­ ный заряд в цилиндре будет равен Gn + 0 « ( 1 - о ) ^ 14 !