NED352290NED

этом почти отсутствует [ 6 , 7, 1 1 , 12 ]. Увеличение скорости сгорания дает возможность повысить степень сжатия двига­ теля на 0,5— 1,0 единицу или соответственно снизить требуе­ мое октановое Число примерно на 10 единиц. Широкая проверка форкамерно-факельного зажигания на опытных двигателях показывает, что их экономические показатели в идентичных с искровым зажиганием условиях повышаются на 7— 10% [ 6 , 12 и др.]. На двигателе, спроекти­ рованном непосредственно для форкамерно-факельного за­ жигания (повышенная степень сжатия, соответствующая фор­ ма камеры сгорания и пр.) экономичность повышается на 1 2 -1 5 % [2, 7, 17 и др.]. § 2. Схемы питания форкамерных двигателей Схемы питания. Системы питания и газораспределения форкамерно-факельных двигателей имеют основной впускной тракт с клапаном .для цилиндра, систему диффузоров, жик­ леров и заслонок, обеспечивающих управление подачей основ­ ной рабочей смеси, поступающей в цилиндр двигателя. Кро­ ме этого, имеется Дополнительный впускной клапан, система жиклеров и заслонок, управляющих подачей богатой смеси в дополнительную камеру сгорания. Впускной клапан предка­ меры может быть как с принудительным, так и автоматиче: ским приводом. Мёжду предкамерой и цилиндром, .на тактах впуска и сжатия, всегда происходит газообмен: на впуске часть бога­ той предкамерной смеси проходит в цилиндр и перемеши­ вается с находящейся, в нем рабочей смесью; при сжатии часть цилиндровой смеси поступает в предкамеру, образуя с оставшейся там богатой смесью результирующую смесь определенного,состава. Состав результирующей предкамерной смеси влияет на процесс сгорания не только в самой пред­ камере,' но и на воспламенение и; сгорание смеси в цилиндре двигателя. Отклонение состава результирующей смеси от оп­ тимального резко ухудшает мощностные и экономические по­ казатели двигателя с форкамерно-факельным зажиганием. Поэтому основная задача сдвоенной системы tпитания фор- камерного двигателя состоит в том, чтобы обеспечить в пред­ камере; к моменту искрового разряда результирующую смесь необходимого состава, который, в свою очередь, зависит от состава цилиндровой смеси. По мере обогащения цилиндро­ вой см еси'от а = 2,0— 1,4 и -менее коэффициент избытка воз­ духа результирующей предкамерной смеси должен увеличи­ ваться от <*ф = 0 ,4 —0,7 до Оф —0,8— 1,0- На опытных конструкциях автомобильных форкамерных двигателей применяется схема питания, при которой в основ- 9